ОНЛАЙН-ЖУРНАЛ "ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ"

ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ, ОТОПЛЕНИЕ, ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

  • INARS

Поиск неисправностей компрессора



Циклическая работа клапана высокого давления компрессора:

  1. Давление конденсации слишком высокое.

  2. Клапан высокого давления поврежден.

  3. Заданы слишком низкие настройки отключения для клапана высокого давления.


Компрессор слишком холодный

Перерасход хладагента на участке от испарителя до всасывающей трубы или до компрессора по причине неправильных настроек терморегулирующего вентиля.


Компрессор слишком горячий

  1. Компрессор и, возможно, двигатель испытывают чрезмерную нагрузку, из-за перегруженности испарителя и слишком высокого давления всасывания.

  2. Плохое охлаждение электродвигателя и цилиндра по причине:

  • недостаточного количества жидкости в испарителе

  • низкой нагрузки на испаритель

  • всасывающий и выпускной клапан протекают

  • уровень перегрева в теплообменнике или аккумуляторе на магистрали всасывания слишком сильный

  • давление конденсации чрезмерно высокое


Масло в компрессоре закипает во время работы

  1. Слишком значительное перетекание хладагента от испарителя до картера компрессора.

  2. В системах с маслоотделителем. Поплавковый вентиль не полностью закрыт.


Масло кипит во время запуска

Повышенный уровень загрязнения системы по причине:

  1. Грязь попала во время установки

  2. Попадания влаги внутрь системы, что привело к разложению масла

  3. Высокой температуры водоотводной трубы, что привело к разложению масла

  4. Наличие отработанных частиц в движущих элементах

  5. Недостаточная очистка после остановки электродвигателя


Уровень масла в картере слишком высокий

  1. Слишком много масла

  2. Интенсивное всасывание хладагента в масляном картере из-за слишком низкой температуры наружного воздуха.


Уровень масла в картере слишком низкий (схема мультикомпрессорной установки?

  1. Отсутствует маслоотделитель

  2. Недостаточный уклон на горизонтальных участках линии трубопровода всасывания.


Уровень масла в картере слишком низкий

  1. Недостаточное количество масла.

  2. Плохой возврат масла из испарителя по причине: диаметр вертикального участка всасывающего трубопровода слишком большой.

  3. Износ поршня/поршневых колец и цилиндра.

  4. Если компрессор параллельно соединен: с масляным уравнительным трубопроводом. Компрессор находится не на одном уровне с ним. Уравнительная труба слишком маленькая.с регулятором уровня масла. Поплавковый вентиль частично или полностью заблокирован. Поплавковый вентиль заклинило.

  5. Возвращение масла из маслоотделителя частично или полностью затруднено, или заклинило поплавковый вентиль.


Компрессор не запускается

  1. недостаточный уровень напряжения или отсутствие подключения к источнику питания

  2. сгорел предохранитель/автоматический выключатель

  3. перегорел предохранитель в цепи управления

  4. главное реле отключено

  5. термовыключатель в пусковом устройстве двигателя отключился или неисправный. Причина:

  • чрезмерное давления всасывания

  • давление конденсации слишком высокое

  • грязь или медная стружка в патрубках компрессора

  • слишком низкое электрическое напряжение

  • однофазный привод отключился

  • короткое замыкание в обмотке электродвигателя (мотор сгорел?)

  • устройство защиты электродвигателя отключилось по причине высокого уровня электропотребления.

6. контактор пуска двигателя вышел из строя из-за:

  • слишком высокого пускового напряжения

  • контактор имеет недостаточный размер.

7. другие устройства защиты отключились, неправильно настроены или повреждены.

  • регулятор перепада уровня масла (нет масла, масло закипело?)

  • регулятор высокого давления

  • регулятор низкого давления

  • реле протока (недостаточная концентрация рассола, рассольный насос не работает, блокировка рассольного фильтра, температура испарения слишком низкая?

8. Регулирующее оборудование отключилось, неправильно настроено или неисправно.

9. Регулятор низкого давления.

10. Термостат.

11. Компрессор и мотор перегружены.

12. Мотор недостаточно мощный.

13. Кислотообразование в холодильной установке.

14. Заклинивание подшипников или цилиндров по причине:

  • наличия частичек грязи в холодильной установке

  • оседания меди на двигающих шестернях из-за наличия кислоты в холодильной установке

  • неисправного масляного насоса

  • кипения масла в картере

  • недостаточного количество масла

  • масло скапливается в испарителе

  • недостаточное выравнивание масла или его отсутствие между параллельно соединенными компрессорами (недостаток масла в компрессоре, который запустился последним?

Цикличная работа компрессора (отключение посредством реле низкого давления?)

  1. Производительность компрессора слишком высокая по сравнению с загрузкой в любой период времени.

  2. Компрессор слишком велик.

  3. Настройки регулятора давления испарителя слишком высокие.


Компрессор работает непрерывно, давление всасывания слишком высокое.

  1. Настройки отключения для реле низкого давления слишком низкие или реле неисправно.


Температура нагнетательного трубопровода слишком высокая.

Давление всасывания слишком низкое по причине:

  1. недостаточного количества жидкости в испарителе

  2. низкой нагрузки на испаритель

  3. негерметичности нагнетательного клапана

  4. перегрев теплообменника или аккумулятора на всасывающем трубопроводе слишком высокий

  5. давление конденсации чрезмерно высокое.


Температура нагнетательного трубопровода слишком низкая

  1. Жидкость течет в компрессор (настройки перегрева для терморегулирующего вентиля слишком низкие или неправильно расположен термобаллон?

  2. Давление конденсации слишком низкое.


Реле высокого давления отключено.

Внимание: не включайте холодильную установку до того, как неисправность будет определена и устранена.

Давление конденсации слишком высокое по причине:

  1. Загрязненной или запыленной поверхности конденсатора.

  2. Остановка вентилятора/недостаточная подача воды

  3. Неисправна фаза/сгорел предохранитель или поломка в моторе вентилятора.

  4. Слишком много хладагента в системе

  5. Воздух в системе.


Стук во время запуска

  1. Гидроудар в цилиндре из-за попадания жидкости в компрессор.

  2. Закипание масла из-за увеличения объема жидкости в картере.

  3. Изнашивание подвижных деталей компрессора, в особенности подшипников.